اعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة، السيارة من وسائل النقل الهامة التي يستخدمها الانسان لنقل بضائعه أو نفسه من مكان الي أخر، حيث أنها أيضا تعد من وسائل الرفاهية الانسان ، واليوم سنتعرف على رأس الاسطوانة أهم جزء في السيارة من حيث تعقيد المواد الموجودة فيه وتقنية تركيبها التي تختلف عن باقي مكونات السيارة ، وله عدة أسماء مثل حشية الكولا و حشية رأس المحرك وحشية رأس الاسطوانة سنتعرف عليه اليوم من خلال مقالتنا، وسنتعرف علي المواد المصنعة منه ومسببات تلفه والأعراض التي تدل على أنه تالف .
ما هي حشية رأس الاسطوانة؟
- كما ذكرنا سابقًا ، فإن حشية رأس الأسطوانة لها أسماء مختلفة ، وهي البطانة الموجودة بين كتلة رأس الأسطوانة وسطح المحرك ، وحشية رأس الأسطوانة مهمة جدًا.
- حيث تعمل بجد تحت الضغط والظروف المتغيرة مثل ارتفاع درجة الحرارة ومن ثم يمكنها سد الفجوات والخدوش الموجودة على سطح البلوك.
- كما أن الشحنة المضغوطة وكذلك الماء وغاز العادم والزيت بين الكتلة والغلاف مؤمنة بالكامل وأن أي فشل في العزل سيؤثر على جودة أداء المحرك.
ما هي المواد التي صنعت منها حشية رأس الأسطوانة؟
هناك أنواع يتم من خلالها تصنيع الجوانات والأسطوانات ومنها:
- جوانات معدنية مصنوعة من مادة الألمنيوم أو النحاس ، حيث أنها تتحمل صلابة سطحها أقل بقليل من صلابة الغطاء المعدني أو الأسطوانات ، ويستخدم هذا النوع داخل المحرك القوي الكبير لربط برغي الغطاء.
- توجد حشية أسطوانية معدنية تتكون من عدد من الألواح الرقيقة التي يمكن أن يكون لها صلابة تختلف من جزء إلى آخر عن طريق تغيير عدد تلك الصفائح.
- يستخدم هذا النوع على نطاق واسع في محركات الديزل ، حيث يعمل على تأمين الغازات الضيقة ، خاصة في وقت قوة الشد العالية لمسامير الغطاء المثبتة.
- توجد حشية تتكون من لوحين مكونين من كرتون مقوى يحتوي على جرانيت مضغوط على شبكة فولاذية ، أو على صفيحة فولاذية مثقبة ، تعمل على رفع قوة هذه الحشية.
- يسمح بتثبيته عدة مرات لكونه قوي ومتين ويضاف إليه مادة مطاطية أو مواد أخرى تعمل على مقاومة الحرارة وتستخدم في محركات البنزين والديزل.
أعراض تلف حشية رأس أسطوانة السيارة
- يمكن أن يكون هناك هواء محبوس في الحمام في الصباح الباكر قبل بدء تشغيل المحرك ، ويمكنك الشعور به عند فك الغطاء.
- ومن ثم نجد أن ضغط الهواء محاصر بالداخل نتيجة تلف الصمام الموجود في الكيس ويتم حل ذلك عن طريق تغيير الغطاء وإذا لم تنته المشكلة فهذه أول أعراض تلف الحشية ورأس الاسطوانة.
- ترتفع درجة حرارة المحرك بسرعات تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة ، لذلك يجب التأكد من صحة تركيب الحزام الحركي.
- يمكن أن يكون أحد الأعراض هو الوجود الدائم لفقاعات الماء تحت غطاء المبرد ، وهذا مرتبط بنقص الماء داخل الكيس.
- قد تجد أيضًا صدأًا على شمعات الإشعال ، وهذا عرض مهم في تلف الغاز ورؤوس الأسطوانات.
- يخرج الماء باستمرار من ماسورة العادم مع بخار الماء داخل ماسورة العادم ، وذلك نتيجة لاتصاله بنقص مياه التبريد داخل الحمام مما يؤدي إلى تلف كامل للغاز ورؤوس الأسطوانات.
- زيادة درجة حرارة المحرك بأي سرعة بالرغم من وجود الزيت والماء داخل المحرك.
- وجود بقع زيتية على الماء وتظهر بشكل واضح في فترة الصباح الباكر على الرادياتير وقبل بدء تشغيل المحرك.
- ظهور تغير في الماء إلى أغمق نتيجة اختلاط الزيت بالماء.
- تغير لون الزيت حسب حجم الزيت داخل المحرك وهو لون مزدهر.
- كان هناك دخان أبيض يتصاعد من ماسورة العادم.
- عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك.
- عدم قدرة المحرك على الدوران بسبب دخول الهواء الزائد يضعف المحرك وكذلك الخليط.
أهم أسباب تلف رأس الاسطوانة
تتعرض حشية رأس الأسطوانة في السيارة للعديد من الظروف القاسية ، وبالتالي فهي غالبًا ما تعاني من أعطال مستمرة ، ويمكن تحديدها على النحو التالي:
- أحكم ربط براغي التثبيت أكثر مما هو مذكور في تعليمات المنتج.
- هذا لأن الشد المفرط بطريقة سيئة يسبب التسرب ويؤدي إلى توتر شديد.
- يمكنها وضع الحشية ورأس الأسطوانة تحت ضغط كبير ، مما يساهم في إتلاف الحشية ورؤيتها بارزة بين سطح الغطاء والكتلة.
- أيضًا ، تؤدي طريقة تخزين حشية رأس الأسطوانة بشكل غير صحيح إلى التشقق أو الانحناء.
- عندما تتعرض حشية رأس الأسطوانة لرطوبة عالية أو درجة حرارة عالية.
- خاصة تلك المصنوعة من الورق أو الفلين التي تم تخزينها بشكل غير صحيح.
- عند تركيب حشية من النوع السيئ ليس لها مواصفات متوافقة مع مكان عملها ، فهذا سبب قوي لتلف الحشية ورأس الأسطوانة.
- زيادة درجة حرارة المحرك ثم الاحتراق في الحشية ورأس الاسطوانة.
- عدم التوافق بين سطح الحشية وكتلة الأسطوانة أو مظهر التآكل والتشقق.
- هذا هو أحد الأسباب الرئيسية لتلف الكولا غوان وعلى فترات متقاربة للغاية.
- لذلك ، يجب التحقق من تساوي الأسطح باستخدام مسطرة معدنية مستقيمة.
- عن طريق وضع المسطرة على السطح المراد اختباره.
- وفي أكثر من مكان لوحظ التطابق بين حرف المسطرة وسطح المعدن.
- أيضًا ، من أهم أسباب تلف حشية الأسطوانة حدوث مشكلة داخل دورة التبريد ، مثل وجود سدود في الرادياتير.
- أو نقص مفاجئ وملحوظ في سائل التبريد مع تشغيل المحرك.
- هذا هو سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، كما أن ارتفاع درجة حرارة المحرك هو السبب الأكثر شيوعًا لتلف رأس الأسطوانة والحشية.
- وإذا استمر المحرك في العمل لأكثر من ذلك ، فإن هذا يساهم في حدوث انحناء داخل رأس الأسطوانة أو حشية رأس الأسطوانة في السيارة.
كيف يمكن إتلاف حشية رأس الأسطوانة؟
- القيام بعملية تبريد السيارة حتى تصل درجة حرارة المحرك إلى أقل من خمسة وثلاثين درجة مئوية.
- قم بفك حشية رأس الأسطوانة لفحص المحرك والتأكد من سلامته ، ثم قم بتنظيفه.
- في حالة حدوث تشوه في الحشية ، يجب استبدال رأس الأسطوانة بآخر من النوع الجيد لمنع تأثر حركة وأداء السيارة.
- إجراء التنظيف الكامل لدورة التبريد وفحص ترس المضخة والتأكد من سلامة الترموستات.
- للكوع أو المروحة أو خراطيم التبريد أو أي خرطوم مرن وقت الضغط عليه.
- يجب استبدال حشية رأس الأسطوانة والمسامير لأنها تعرضت للحرارة وهذا لن يجعلها صلبة.
- يجب استبدال رأس الأسطوانة بنوع ياباني آخر.
- عند تركيب الجوانات والتأكد من عدم وجود تسرب ، لا تضغط على الحزام وقت التشغيل.
- ما يصل إلى أسبوع أو خمسمائة كيلومتر والسفر بسرعة ليست عالية حتى تطبيع المكونات الجديدة مع بعضها البعض.
منع تلف حشية رأس الأسطوانة
- يجب عدم زيادة الماء في السيارة عندما ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل ملحوظ.
- يجب تشغيل المحرك قبل البدء في زيادة مياه الرادياتير لتجنب مواجهة المياه الأخرى المختلفة.
- درجة الحرارة مما يؤدي إلى إتلاف الحشية ورأس الأسطوانة بشكل مباشر.
تعرفنا اليوم ومن خلال مقالتنا علي حشية رأس الاسطوانة المكون المهم والأكثر تعقيدا في السيارة، وتعرفنا علي الأعراض التي تدل على تلف رأس الاسطوانة مثل ضغط البخار وحدوث حرارة عالية قد تصيب المولد وخروج الماء من ماسور العادم وتعرفنا علي طريقة منع اتلاف راس الاسطوانة .